Los jóvenes tenemos un "handicap" a la hora de conducir, y es la presunción de "loco revienta-radares". Si bien es cierto que muchos jóvenes son un verdadero peligro en movimiento, otros conducimos con precaución y con los 5 sentidos puestos en el asfalto.
Mucha gente que lea esto y sepa quien soy dirá: "vaya un trolas"; y lo dirá porque mucha gente sabe que cuando conduzco mi Seat Ibiza SDI 1.9, normalmente voy por encima del límite de velocidad. Entiendase 70-90 Km/h por carreteras comarcales y 130-150 Km/h por autovía. Aunque en muchos casos como en lo referente a travesías y a zonas residenciales, zonas con pasos de peatones, etc; nunca se me ocurrirá pisar más de la cuenta.
Y os preguntareis... ¿Se está auto proclamando "loco revienta-radares"?
Pues no, no me proclamo así, pues es cierto que me gusta la velocidad, pero siempre que subo unos 20 Km/h el límite permitido, lo hago en sitios con visibilidad, buen estado del asfalto, zonas que conozco y siempre que no haya tráfico alguno. Además siempre pongo toda la concentración en la conducción, frenando a tiempo en las curvas, controlando el coche a la perfección. Me gusta conducir así, y se que no es del todo lícito, pero os repito que se controlarme y hacer las cosas bien.
Cuando hablo de "Locuras al Volante", me refiero a los individuos que pasas esa barrera de los 20-25 Km/h de más, para llegar a cosas más serias, velocidades de 200-220 Km/h o más en autovías, en torno a los 70-80 Km/h en travesías y lo que es peor, 40-50 Km/h en zonas residenciales.
Yo no estoy del todo de acuerdo con los límites de velocidad en autovía, pienso que en autovías en buen estado con 3 carriles por cada sentido se podría circular tranquilamente a 150-160 Km/h sin peligro alguno, pero eso ya depende de los que mandan. Siempre, insisto, prestando total atención a la conducción, y en autovías que no estén bacheadas y con largos tramos rectos y pequeñas curvas.
Es mi opinión, y creo que mucha gente la comparte. Por favor, no nos juzguéis a todos por igual.
Nos gusta conducir, sabemos conducir.
OTROS TIEMPOS
Me gustaría compartir con vosotros un vídeo imprescindible para los amantes de la Fórmula 1, un vídeo que si ya lo habéis visto alguna vez, nos os importará volver a verlo.
1979, Gran Premio de Francia, Circuito de Dijon.
Los Protagonistas: Gilles Villeneuve (Ferrari) y René Arnoux (Renault).
El Premio: La segunda plaza.
El Vídeo:
Realmente espectacular, es muy dificil ver un duelo de esa magnitud en la Fórmula 1 actual. Si alguno de vosotros teneis algun link a videos parecidos podeis dejar la URL en los comentarios.
1979, Gran Premio de Francia, Circuito de Dijon.
Los Protagonistas: Gilles Villeneuve (Ferrari) y René Arnoux (Renault).
El Premio: La segunda plaza.
El Vídeo:
Realmente espectacular, es muy dificil ver un duelo de esa magnitud en la Fórmula 1 actual. Si alguno de vosotros teneis algun link a videos parecidos podeis dejar la URL en los comentarios.
DECLARACIÓN DE PRINCIPIOS
Mi deporte favorito es la Fórmula 1, y desde pequeño la he seguido con gran interés, mis primeros ídolos fueron Nigel Mansell y el fallecido Ayrton Senna, hoy en día soy un Alonsista radical, que no es lo mismos que ser "Alonsomaníaco", término con el que muchos de los "verdaderos" aficionados a este deporte describimos a los que siguen a Fernando sin seguir la Fórmula 1.
¿Qué es seguir la Fórmula 1?
Seguir la Fórmula 1, es buscar en sus orígenes, es saber que en 1950 un tipo llamado Giuseppe Farina consiguió pilotando un Alfa Romeo el primer Campeonato del Mundo, título que ganó en 1951 Juan Manuel Fangio, el cual, luego consiguió cuatro títulos más en 1954, 1955, 1956 y 1957. Seguir la Fórmula 1, es tratar de entender los avances en la ingeniería de los monoplazas, emocionarte viendo carreras de Gilles Villeneuve, y saber que es el efecto suelo.
Te puedes haber tragado todos los previos de Fórmula 1 de Telecinco, y haber aprendido algo de Fórmula 1, pero eso amigos, eso NO ES SEGUIR LA FÓRMULA 1.
¿Qué es seguir la Fórmula 1?
Seguir la Fórmula 1, es buscar en sus orígenes, es saber que en 1950 un tipo llamado Giuseppe Farina consiguió pilotando un Alfa Romeo el primer Campeonato del Mundo, título que ganó en 1951 Juan Manuel Fangio, el cual, luego consiguió cuatro títulos más en 1954, 1955, 1956 y 1957. Seguir la Fórmula 1, es tratar de entender los avances en la ingeniería de los monoplazas, emocionarte viendo carreras de Gilles Villeneuve, y saber que es el efecto suelo.
Te puedes haber tragado todos los previos de Fórmula 1 de Telecinco, y haber aprendido algo de Fórmula 1, pero eso amigos, eso NO ES SEGUIR LA FÓRMULA 1.
TODO TIENE UN PRINCIPIO
Una de las cosas que nos ayudan a olvidar lo triste que es la rutina diaria son las aficiones que aportan ese granito de ilusión por saber más sobre un tema determinado. Y una de las cosas más importantes de tener una afición es poder compartirla con más gente y así, comparar impresiones, adquirir más conocimientos sobre la misma y fomentar actividades que de un modo u otro te ayuden a ti y a esas personas a ser mejores aficionados.
Mi gran afición son los coches, y cuando digo coches me refiero a todo lo que rodea al mundo del motor en general, desde los sistemas más antiguos de motores a vapor, hasta las obras de ingeniería moderna del último siglo, pasando por las grandes competiciones automovilísticas: F1, Rallyes, DTM, etc...
Por eso inauguro este blog, para poder compartir con las personas que deseen formar parte de esta comunidad mi gran afición.
Mi gran afición son los coches, y cuando digo coches me refiero a todo lo que rodea al mundo del motor en general, desde los sistemas más antiguos de motores a vapor, hasta las obras de ingeniería moderna del último siglo, pasando por las grandes competiciones automovilísticas: F1, Rallyes, DTM, etc...
Por eso inauguro este blog, para poder compartir con las personas que deseen formar parte de esta comunidad mi gran afición.
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