FINAL DE UN TRISTE CAMPEONATO

No soy más sabio que nadie en cuanto a motor se refiere y no me considero más Alonsista que ninguno de los millones de admiradores que tiene, pero sigo su carrera desde que comenzó en este "CIRCO" llamado Formula One, y no me sentía tan frustrado desde hacía mucho tiempo.

En primer lugar, felicitar a Kimi por su campeonato, campeonato que merece por su gran carrera como piloto, por su sangre fría y saber estar. No sería justo no reconocer que es un gran Campeón del Mundo.

¡¡¡Enhorabuena Kimi!!!





Siento decir que me siento más satisfecho por la derrota de Lewis, que por la propia victoria de Kimi, pero aun así me siento frustrado. Me siento de esa forma, por ver como un gran deporte en el que prevalía la osadía del piloto, el empuje, el arriesgar en una curva....; se ha convertido en un deporte de despachos, tipos trajeados e intereses económicos por encima de todo.

Sobra decir que el Campeón Moral del Campeonato, bajo mi punto de vista es Fernando Alonso. Campeón Moral por haber terminado a 1 punto de Raikkonen, pero haber perdido otros tantos por injustas manipulaciones. HUNGRÍA, que pasó en Hungría.

El circuito que lo vió ganar su primera carrera, el circuito que lo lanzó a ídolo de masas en España cuando aun muy pocos le seguíamos, cuando la F1 la veiamos en "La 2" y un tal Michael Schumacher dominaba sobre la pista con su Ferrerari. Este año, en este mismo circuito fue donde me quedó claro que Alonso iba a tener que luchar contra más de un rival para ser campeón, rivales con mono y casco, y rivales con traje y corbata. La "Pole-position" robada al Asturiano fue la muestra irrefutable de que algo no marchaba bien en la Formula 1.

Pienso que se tendría que reescribir el reglamente de este deporte y acotar los límites de forma que a todos los pilotos se les perjudique y beneficie por igual según su comportamiento. No es justo ver como a un piloto lo sancionan sin hacer nada y a otro que pone en peligro vidas humanas se le absuelve sin más penalización que una regañina de padre blando.

Señores de McLaren-Mercedes, han regalado un Mundial de Fórmula 1, han perdido algo que tenían en las manos, no han sabido tratar al mejor piloto de la parrilla, a un Bicampeón del Mundo que hos ha dado un coche ganador. Y los más importante, habeis tirado por la borda los sueños de miles de personas que en Valencia os dimos nuestro apoyo. Desagradecidos, y perdedores sereis para mi el resto de vuestra existencia como escudería. Pilotos como Raikkonen y Montoya han tenido que cambiar de escudería, e irse a la NASCAR, respectivamente, dos grandes pilotos también desaprovechados.

El caso de espionaje no hizo más que añadir leña a un año en el que la escudería McLaren-Mercedes ha sido una gran hoguera rodeada por kilos de dinamita a punto de explotar.

¿Qué pasará el año que viene? ¿Dónde pilotará Fernando Alonso?, estas son preguntas para las que me gustaría tener respuesta, pero pienso que vamos a tener, por desgracia, "culebrón para rato.

LA MALA SUERTE DEL CAMPEÓN

Llevaba unos días sin escribir en el blog, más por falta de tiempo que otra cosa, pero esta mañana no puedo resistirme a escribir opinando sobre lo que pasó ayer domingo en el circuito de Fuji, Japón.

Está claro que Fernando Alonso ha perdido el 99% de las posibilidades que tenía de alzarse con la corona por tercer año consecutivo, y también está claro que la mala suerte se ha aliado contra él.

Siempre se habla de "La suerte del campeón", pero este año Fernando tendría que hablar de "La MALA suerte del campeón".

Desde Canadá, cuando Alonso tuvo que parar en boxes para repostar, estando el Safety Car en pista, lo que ocasionó una penalización para el asturiano y propició que no pudiera terminar más que en la séptima posición. Seamos realistas, no estaba haciendo su mejor carrera, no iba a ganar casi seguro, pero podría haber conseguido la tercera o segunda posición, pongamos tercera.

4 PUNTOS MÁS

En Hungría, más que mala suerte, sufrió una injusta sanción que le condenó a no salir desde la Pole Position, conseguida legalmente el Sábado. Saliendo así quinto el Domingo en parrilla. Todos recordamos lo que pasó y también recordamos la rabia sufrida aquel día. En un 95 % de posibilidades Alonso habría ganado esa carrera partiendo desde la Pole, mientras que sólo pudo ser cuarto.

5 PUNTOS MÁS

Y para terminar, este fin de semana en el Gran Premio de Japón, sufre un accidente que le impide puntuar, más que mala suerte es un error técnico de conducción, si, Alonso también es humano y tiene errores, ¿pero por qué ahora?

Alonso podría haber acabado esta carrera entre los tres primeros, suponiendo que quedase tercero, habría obtenido:

6 PUNTOS MÁS

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Si sumamos los puntos perdidos, tendríamos que Fernando Alonso estaría a falta de dos carreras para finalizar el campeonato tres puntos por encima en la clasificación de su compañero de equipo Lewis Hamilton y dependería de él mismo para ganar su tercera corona.

Pero no siempre sale todo bien y este año, o tenemos milagro, o Fernando Alonso no será campeón del Mundo.

LOCURAS AL VOLANTE

Los jóvenes tenemos un "handicap" a la hora de conducir, y es la presunción de "loco revienta-radares". Si bien es cierto que muchos jóvenes son un verdadero peligro en movimiento, otros conducimos con precaución y con los 5 sentidos puestos en el asfalto.

Mucha gente que lea esto y sepa quien soy dirá: "vaya un trolas"; y lo dirá porque mucha gente sabe que cuando conduzco mi Seat Ibiza SDI 1.9, normalmente voy por encima del límite de velocidad. Entiendase 70-90 Km/h por carreteras comarcales y 130-150 Km/h por autovía. Aunque en muchos casos como en lo referente a travesías y a zonas residenciales, zonas con pasos de peatones, etc; nunca se me ocurrirá pisar más de la cuenta.

Y os preguntareis... ¿Se está auto proclamando "loco revienta-radares"?

Pues no, no me proclamo así, pues es cierto que me gusta la velocidad, pero siempre que subo unos 20 Km/h el límite permitido, lo hago en sitios con visibilidad, buen estado del asfalto, zonas que conozco y siempre que no haya tráfico alguno. Además siempre pongo toda la concentración en la conducción, frenando a tiempo en las curvas, controlando el coche a la perfección. Me gusta conducir así, y se que no es del todo lícito, pero os repito que se controlarme y hacer las cosas bien.

Cuando hablo de "Locuras al Volante", me refiero a los individuos que pasas esa barrera de los 20-25 Km/h de más, para llegar a cosas más serias, velocidades de 200-220 Km/h o más en autovías, en torno a los 70-80 Km/h en travesías y lo que es peor, 40-50 Km/h en zonas residenciales.

Yo no estoy del todo de acuerdo con los límites de velocidad en autovía, pienso que en autovías en buen estado con 3 carriles por cada sentido se podría circular tranquilamente a 150-160 Km/h sin peligro alguno, pero eso ya depende de los que mandan. Siempre, insisto, prestando total atención a la conducción, y en autovías que no estén bacheadas y con largos tramos rectos y pequeñas curvas.

Es mi opinión, y creo que mucha gente la comparte. Por favor, no nos juzguéis a todos por igual.
Nos gusta conducir, sabemos conducir.

OTROS TIEMPOS

Me gustaría compartir con vosotros un vídeo imprescindible para los amantes de la Fórmula 1, un vídeo que si ya lo habéis visto alguna vez, nos os importará volver a verlo.

1979, Gran Premio de Francia, Circuito de Dijon.

Los Protagonistas: Gilles Villeneuve (Ferrari) y René Arnoux (Renault).

El Premio: La segunda plaza.

El Vídeo:



Realmente espectacular, es muy dificil ver un duelo de esa magnitud en la Fórmula 1 actual. Si alguno de vosotros teneis algun link a videos parecidos podeis dejar la URL en los comentarios.

DECLARACIÓN DE PRINCIPIOS

Mi deporte favorito es la Fórmula 1, y desde pequeño la he seguido con gran interés, mis primeros ídolos fueron Nigel Mansell y el fallecido Ayrton Senna, hoy en día soy un Alonsista radical, que no es lo mismos que ser "Alonsomaníaco", término con el que muchos de los "verdaderos" aficionados a este deporte describimos a los que siguen a Fernando sin seguir la Fórmula 1.

¿Qué es seguir la Fórmula 1?

Seguir la Fórmula 1, es buscar en sus orígenes, es saber que en 1950 un tipo llamado Giuseppe Farina consiguió pilotando un Alfa Romeo el primer Campeonato del Mundo, título que ganó en 1951 Juan Manuel Fangio, el cual, luego consiguió cuatro títulos más en 1954, 1955, 1956 y 1957. Seguir la Fórmula 1, es tratar de entender los avances en la ingeniería de los monoplazas, emocionarte viendo carreras de Gilles Villeneuve, y saber que es el efecto suelo.

Te puedes haber tragado todos los previos de Fórmula 1 de Telecinco, y haber aprendido algo de Fórmula 1, pero eso amigos, eso NO ES SEGUIR LA FÓRMULA 1.

TODO TIENE UN PRINCIPIO

Una de las cosas que nos ayudan a olvidar lo triste que es la rutina diaria son las aficiones que aportan ese granito de ilusión por saber más sobre un tema determinado. Y una de las cosas más importantes de tener una afición es poder compartirla con más gente y así, comparar impresiones, adquirir más conocimientos sobre la misma y fomentar actividades que de un modo u otro te ayuden a ti y a esas personas a ser mejores aficionados.

Mi gran afición son los coches, y cuando digo coches me refiero a todo lo que rodea al mundo del motor en general, desde los sistemas más antiguos de motores a vapor, hasta las obras de ingeniería moderna del último siglo, pasando por las grandes competiciones automovilísticas: F1, Rallyes, DTM, etc...

Por eso inauguro este blog, para poder compartir con las personas que deseen formar parte de esta comunidad mi gran afición.